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中国自主建造首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”投入平陆运河建设施工

　　中新社钦州8月20日电 (杨陈郑大庆)潜入海中的绞刀飞速运转，绞碎的泥沙碎岩经排泥管，由泥泵输送到1200米以外的纳泥区……8月20日，中国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”现身平陆运河项目航道15标入海口近海段，开足马力投入平陆运河建设施工。

8月17日，“天鲸号”起航前往平陆运河入海口施工段 (无人机拍摄)。(平陆运河集团供图)

　　平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，全长134.2公里，其中入海口施工标段全长约22公里，总疏浚工程量1323.14万立方米。该标段面临施工海域土质复杂、疏浚土运输距离长、工期紧等诸多挑战，施工难度大。

　　“天鲸号”技术先进性和结构复杂程度在世界同类船舶中位居前列。其绞刀功率高达4200千瓦，配置了通用、粘土、挖岩和重型挖岩等4种类型的绞刀，能够挖掘淤泥、粘土、实砂质土、砾石、中弱风化岩以及强风化岩；对淤泥、细粉砂等常规泥质进行吹填时能以每小时4500立方米的速度，将海沙、海水的混合物排放到6000米外。

　　“天鲸号”投入平陆运河建设后，将充分发挥其“挖得快、排得远、效率高”的优势，结合平陆运河实际土质，日均吹填的土石方量可达2.5万立方米，有效解决平陆运河入海口近海段工程建设的突出问题，进一步提高施工效率，加快项目建设。

8月20日，“天鲸号”利用绞刀将绞碎泥沙碎石输送至临时消纳场(无人机拍摄)。(平陆运河集团供图)

　　据平陆运河集团有限公司介绍，“天鲸号”的加入，凭借其对硬质岩石强大的挖掘能力，将极大减少平陆运河的海底爆破量，加上利用长距离输送环保施工工艺，也能有效减少该标段船舶设备的投入数量，减少抛泥加转吹造成的海域二次污染。“天鲸号”的加入也增大了工程安全系数，最大限度减少对作业区域海洋生物及运河两岸的堤防、岸坡稳定性的影响，有效保护了海洋生态环境，确保了优质绿色安全文明施工。

　　据悉，平陆运河建成后将形成大能力、高效率、低成本、广覆盖的江海联运大通道。(完)

责任编辑：田博川